本文摘要：十三五规划纲要明确提出，要大力发展工业机器人，推展高精密减速器、高速高性能控制器、高性能伺服电机及驱动器等关键零部件自主化，推展人工智能技术在各领域商用。

十三五规划纲要明确提出，要大力发展工业机器人，推展高精密减速器、高速高性能控制器、高性能伺服电机及驱动器等关键零部件自主化，推展人工智能技术在各领域商用。近年来，在低价劳动力供给下降、工资下跌、产业转型的大背景下，机器换人屡屡被提到。　　2015年，沈阳新松机器人自动化股份有限公司首创了首条机器人用作冲压生产线的先河。该生产线用作加工宝马2016年新款车型的零部件，这也是第一条国产品牌机器人为国际高端汽车品牌获取冲压零部件的生产线。

　　新松机器人研究院院长徐方对记者回应：这是多年积累的结果。十几年前，新松机器人在冲压线、总装方面就有牵涉到。

　　目前，新松机器人在工业机器人的销售数量是1000多台。新松机器人旗下工业机器人产品已超过数十种，应用于覆盖面积了焊、抛光、打磨、码垛、配色、冲压等领域，为汽车、电子电器、电力、食品、医药等行业获取系统化服务。财报数据表明，2015年新松机器人旗下工业机器人产品营业收入同比快速增长8.63%，约5.18亿元，毛利率为33.74%。　　不过，虽然自2013年中国早已是全球工业机器人仅次于市场，但制造业工业机器人密度依然很低，2013年中国工业机器人密度仅有为30台/万名产业工人，严重不足全球平均水平的一半，与工业自动化程度较高的韩国(437台/万名产业工人)、日本(323台/万名产业工人)和德国(282台/万名产业工人)比起差距更大。

国内工业机器人市场仍有极大潜力。与之不给定的是，国内多数机器人厂家经营状况并不尽如人意。

　　政策催热下，短短两年时间内，国内市场机器人企业就已超过近千家。OFweek行业研究中心统计数据表明，2015年上半年，80%以上厂商本体业务经常出现同比快速增长，仅有20%的厂商同比上升；但从盈利能力来看，机器人本体业务亏损面高达70%。换言之，70%以上的企业的本体业务正处于亏损状态。　　国际机器人协会(IFR)公布的数据表明，2014年全球70%的工业机器人销往中国、日本、美国、韩国和德国，其中中国市场的工业机器人销售量约5.7万台，同比快速增长56%，大约占到全球销量的四分之一。

值得注意的是，中国本土机器人厂商销售量为1.6万台，同比快速增长78%；而国外机器人厂商销售量为4.1万台，同比快速增长49%。　　虽然在销售增长速度上低于国外厂商，但中国机器人厂商主要扎堆于中低端、缺乏核心技术，九成企业规模在1亿以下，但主要集中于在三轴、四轴的中低端机器人，高端机器人主要倚赖进口。2013年中国出售并装配的3.65万台工业机器人，其中外资机器人广泛以高端工业机器人居多，完全独占了汽车生产、焊等高端行业领域，占到比96%；而国产机器人主要应用于还是以运送和上下漆机器人居多，正处于行业的低端领域。

　　核心零部件缺陷是问题根源。国产机器人产品所需的减速机、伺服电机和控制器等机器人核心零部件，多必要订购国外产品，造成国产机器人产品无法与国外产品竞争。中国机器人网CEO赵勇对记者回应，目前中国机器人厂家每家每年销量很多都不多达1000台，无法覆盖面积核心零部件的研发成本。

因无法符合汽车、船舶等生产线全天不时线的拒绝，部分国内机器人厂家不能在一些零部件生产领域求生。赵勇说道。

　　为强化公司研发实力，新松机器人每年投放的研发费用大大减少，2013年~2015年分别为0.41亿元、0.68亿元、0.84亿元，占到当年营业收入的比例也在大大减少，分别为3.1%、4.47%、5%。　　国内与国外机器人四大家族(瑞士ABB、日本发那科及安川电机、德国库卡)的差距是多方面的，还包括产品性能(必要反映在精度、速度)、零配件、控制系统等。

　　国内厂商与四大家族之间的差距还反映在产品应用于方面的累积，四大家族有20多年的历史，新松机器人有15年，国内其他的一些机器人厂商有的只有两三年的累积。徐方指出，目前新松机器人的产品线较为齐全，与四大家族仅次于的差距是规模。

　　谈到未来几年的规划，徐方回应，新松机器人所有机器人的控制器、软件全部自主化，控制器驱动方面正在做到一些工作，而在电机、减速器方面必须跟国内其他厂商合作。从国际四大家族的发展经历看，徐方指出，政府只必须反对几个大的公司做到大做到强劲或者由市场发展规律展开大浪淘沙才可，没适当反对所有的机器人厂家。

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